民航资源网2012年5月18日消息：四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”），全空客机队，担负拉萨、九黄等多个高高原机场的飞行任务。为了保证飞高原飞机处于最佳状态，在翼新老发动机匹配和性能状况符合要求，飞机串换发已成为工程技术分公司成都维修部经常性工作。

　　机务人想方设法提高效率，定检一队提前多日就开展备发QEC（快速发动机更换）工作。安装部分缺失的部件如：VSV可调静止叶片作动筒、ACOC空气冷却滑油组件、核心电缆、风扇机匣火警环路等。将备发尽量达到装机标准，这样不仅大大节约换发当天工作时间，更是分散了工作量。

　　5月17日，按计划拆下B-6321的发动机和B-6049的发动机，将B-6321的装于B-6049上，新发装于B-6321上。根据分工，定检二队负责B-6049拆装，航线中队16日晚上，负责拆下两台发动机的IDG整体驱动发电机。定检一队负责B-6321发动机的拆装和QEC工作。

　　换发当天，定检一队由二分队负责发动机拆装，一分队负责QEC工作。中午12点，当二分队拆下发动机后，被强行安排去基地招待所休息，养精蓄锐，避免疲倦作业。

　　一分队则继续QEC工作。为了尽量保证天黑前能将发动机顺利吊上飞机，一分队牺牲了中午休息时间。通过周密部署和大家如火如荼的拼搏，工作忙而不乱，快速且精准的进行着。AMM飞机维修手册的指导、重点部位的交叉复查让他们对自己所做的工作信心百倍。工具管理者认真谨慎，工作者聚精会神，检查者细致入微；精密的发动机配上如此这般严谨的机务人，显得格外协调、极富效率。足足7小时的QEC工作，拆装液压泵、启动机、进气道等，没有半点差错遗漏。完后，也被安排到基地招待所休息。

　　傍晚六点，二分队精神抖擞地进场安装新发，在晚上7点过将发动机顺利吊装上飞机。上电测试、试大车等项项落实，最终于凌晨一点，顺利完成一天换发的浩大工程。

　　当晚12点，完成QEC工作的一分队队员再战机坪。B—6173飞机航后的排故工作再次打响，将更换前起上位锁组件以及前起舱门上位锁组件。一分队将人马一分为三，分别完成前起上位锁拆装、前起舱门上位锁拆装、飞机顶升准备。凌晨5点顺利通过飞机起落架收放测试。

　　一天完成串换发工作的同时，又保障了另一架飞机的故障排除，川航锐军天梯真棒。