近年来，我省国有企业不断深化改革，综合实力得到增强，在建设西部经济发展高地中发挥了重要作用。今日起，本报将推出 《走进国企见证巨变》系列报道，多角度、多层面展现四川重点国有企业的奋进历程和辉煌巨变。敬请读者关注。

　　本报记者 陈捷

　　5月18日，四川航空公司在加拿大宣布，将于6月22日开通成都—沈阳—温哥华国际航线。该航线将是继北京、上海、广州外，西部地区第一条飞往北美的航线，西部地区从此将告别飞北美借道“北上广”的历史，同时也将加快成都打造国内第四航空枢纽的步伐。

　　抓住四川建设西部经济发展高地的战略机遇，川航不断延伸航线网络，扩大机队规模，提升服务品质，在“十二五”开局的2011年，主营业务收入破百亿，运输旅客过千万，并实现安全飞行23周年。

　　抓住机遇 打造国家级航空枢纽

　　为何开通成都—沈阳—温哥华新航线？新航线的开通，基于出发地和目的地的交流。2011年，四川与加拿大两地经贸往来达到3亿美元，进出口额较2010年上涨75%，有超过200家企业在对方进行投资活动，此外，移民和留学生人数激增，据统计每年有3万人次从西南、东北出发，经北、上、港前往加拿大。

　　抓住四川建设西部经济发展高地、打造西部综合交通枢纽的战略机遇，川航提出“十二五”完成培育地方产业经济支柱的目标，实现航线型公司向网络型公司转变。

　　向网络型公司转型，川航提出做强成都，做大重庆，做实昆明。

　　2011年8月，川航与成都双流国际机场签署战略合作协议，将积极参与并推动打造双流机场为国内第四大航空枢纽战略，增加在双流机场运力投放，构建以成都为枢纽的区内、国内及国际航线网络。目前，川航年旅客吞吐量约占整个双流机场年旅客吞吐量的1/3，一旦T2航站楼投入使用，川航旅客吞吐量将有很大的增长空间，在成都的市场份额将实现稳步拓展。

　　到2015年末，川航将形成以东部航线为支撑、西部航线为特色、高原航线为优势、国际和区域航线为补充的网络型航线产品。完善现有自主经营的成都至台港澳的地区航线，增加现有航班密度，力争各条航线达到每日一班；并适时开辟西部其他航点的地区航线。

　　升级服务 展现四川美好形象

　　2008年5月12日21时45分，川航3U8891航班满载175名旅客顺利起飞，成为地震发生后成都出港的第一个航班。不断提升的服务质量向世界传递着“四川依然美丽”的信号。

　　安全系数一直是考验航空公司的重要指标。2010年6月23日，川航安全飞行成功突破100万小时，被民航总局授予“飞行安全一星奖”；2011年12月31日晚，3U8804航班平稳落地成都双流国际机场 ，这标志着川航实现2011飞行安全年。在实现安全飞行23周年后，川航安全飞行的纪录还在不断刷新。

　　川航在安全保障方面赢得了乘客们的信赖，着力打造的“中国元素四川味道”的服务品牌更加受到消费者青睐。

　　今年3到5月，川航官方微博“四川航空”围绕“品味真四川”的主题开设活动专区，每月拟定一个话题，与广大网友互动，“说说你曾了解的四川映像”、“分享我的四川情”、“Show出你带走的四川映像”……成为乘客们争相议论的焦点。

　　将美食、美景、健康、环保等时尚元素与“美丽川航，时尚川航”的川航品牌文化整合，推出蓉京、蓉沪、渝京等精品航线及多项节日特色服务产品，打造成极具个性和市场竞争力的“中国元素四川味道”服务品牌，得到越来越多旅客的认可。

　　硬件设施上，2009年，川航便全国首家运营国内组装的第一架空客A320飞机，将其命名为中华龙号。此后，川航不断壮大自己的空客机队，2011年，川航全年引进13架空客系列飞机，为航线网络布局提供充足的动力支持。至此，川航的空客机队飞机总数达到64架，其中远程宽体客机A330飞机3架。清一色的空客飞机进一步提升了川航机队品质，为旅客带来更舒适的乘机体验。